再申請、やっとスターティング・グリッドに。

11月15日、エントリーリストから除外という意外（？）な結果で始まったスーパーアグリチームの再申請ですが、ここにきてやっと既存10チームからの承認を得られ、再申請へのグリッドにつけた模様。

大方の見方は楽観的で、ここまで来れば来季からの参戦はまず大丈夫だろう、という感じなのですが、いくら出場資格を得られても、道のりはかなり険しいと思われます。


Zakspeed-Yamaha時代には、全戦予備予選落ちという不遇の時もありました。

そんな亜久里さんだからこそ、マシンの重要性は重々わかっているはず。見切り発車ではドライバーが辛い思いをするだけだって事も。

F1Racing.jpにも連日関連記事が掲載されています。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=105867　スーパー アグリ　全チームの合意を獲得か？では、
『元アロウズのファクトリーをベースとするスーパー アグリは、開幕戦から数戦を４年落ちのアロウズＡ２３シャーシとホンダＶ８エンジンのパッケージで戦うことになるだろう。そして、ニューマシンは５月にデビューする予定となっている。』
4年落ちのクルマ+俄か作りのチームでいい成績が望めるほどF1は甘くないはずです。
それは重々承知の上で我々ファンはほのかな期待を抱いてしまいます。
『何かやってくれるのではないか』と。
ちょっと自己嫌悪にも似たいやな感情ではあるのですが、
やっぱり現実を見るのと、何かを期待するのとでは後者のほうが気持ち的に大きい自分がいます。
期待を裏切って欲しい！（いや、実は期待通りに何か『どでかいこと』をやらかして欲しい！）
一方、ドライバーは誰なのか？という楽しみもあるわけで、われらが琢磨君はともかく、もう一人は誰？って話になりますが、これまたF1Racing.jpの記事によりますと、
『噂によると２００５年にジョーダンをテストドライブしていた山本 左近がセカンドドライバー候補に浮上してきている。また、スーパー アグリのＩＲＬドライバーである松浦 孝亮も有力候補の１人である。
　一方、ホンダのバックアップを受けているスーパー アグリ Ｆ１のファーストドライバーのシートは佐藤 琢磨で確定的となっている。』
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=105946　スーパー アグリ　まだＦＩＡから承認を得ていないより
やはりかねてからの噂どおり、松浦君の名前もありますねぇ。
さて、どうなりますことやら。

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プレスリリース(2005/12/21)
SUPER AGURI Formula 1（チーム代表、鈴木亜久里）は、本日2006年度F1世界選手権出場に関する再申請の必要条件であった全10チームの了解を得ることができました。
チームは今後、再申請の手続きを急ぐとともに、FIA（国際自動車連盟）からの正式な承諾を受けることになります。正式エントリー発表まではいましばらく時間を要しますが、今回の件に関しての関心の高さを考慮して、取り急ぎご報告申し上げる次第です。正式エントリーが決まりましたら、改めてご連絡申し上げます。
チーム代表・鈴木亜久里氏
『今回のF1世界選手権への再申請にあたり、各チームが暖かく私たちを迎え入れてくれたことに深く感謝いたします。今後も皆様の期待を裏切らないよう、チーム一丸となって邁進していきますので、今後ともさらなるご支援をお願いいたします』

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どうする!?亜久里さん! -来季F1エントリーリスト発表-

12月1日に発表になったFIAの来季F1エントリーリストには残念ながらスーパーアグリ・フォーミュラワンの名前はありませんでした。

この件で亜久里さんのコメントは、

『私たちの『SUPER AGURI Formula 1』の名前は残念ながらリストに掲載されていませんでした。理由としては参加登録に関する手続きに不備があったためです。』
『私たちの目標は、あくまでも来年の開幕戦のグリッドに2台のマシンを並べることです』
『応援してくだっさているファンのためにも、目標に向けて精一杯努力を続けて参りますのでよろしくお願いします』

というように、参加をあきらめずに再申請を行う模様。

なぜリストに入ることが出来なかったのか？に対する推測は色々と飛び交っているけど、
要点としては、大きく2点。
1、参戦料4800万ドル（約54億円）の未納
2、必要な書類事務が完了されていなかった
ということらしい。
本当にそれだけが理由なのかはなんともいえないけど。
再申請をクリアして、来季参戦を実現するには、FIAの承認だけでなく、リストに載っている全チームの承認が必要となる。
この件に関してモズレーは、
『他のチームから了承を得なければならないということだ。それは少し困難なものになるかもしれない』と、コメント。
どうして困難になるかというと、チームが11チームに増えることによって各チームが受け取るテレビ放映権の収入の分配が減少してしまうから、下位チームからの賛同を得にくい状況にあるからで、その辺を上手くクリアーできれば何とかなるのかもしれないが、明らかに準備期間が短か過ぎた感は否めず、とりあえず見切り発車するよりはじっくりと2007シーズンからの参戦を狙ったほうがいいと思うが、どうでしょ。
そして、最後になったけど、発表されたリストによると、ホンダは『HONDA』 チームとなり、やっぱりBARの名前は切ったみたい。残すんじゃないかとか色々言われてたけどね。TOYOTAにも対抗して完全ワークスチームとしての出発ですね。
そして、まだ未定枠が3つあることはあるが、琢磨クンの来季はかなり厳しいことになってきたなぁ。
バーレーンのグリッドに何とか琢磨クンがいて欲しいけど、焦らずじっくりとスーパーアグリでの参戦準備を進めてもらいたい気もするし、なんとも複雑な心境でございます。

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《参考》
2006フォーミュラワン・チャンピオンシップ・エントリーリスト
1.フェルナンド・アロンソ（スペイン）／ルノー
2.ジャンカルロ・フィジケラ（イタリア）／ルノー
3.キミ・ライコネン（フィンランド）／マクラーレン・メルセデス
4.ファン・パブロ・モントーヤ（コロンビア）／マクラーレン・メルセデス
5.ミハエル・シューマッハ（ドイツ）／フェラーリ
6.フェリペ・マッサ（ブラジル）／フェラーリ
7.ラルフ・シューマッハ（ドイツ）／トヨタ
8.ヤーノ・トゥルーリ（イタリア）／トヨタ
9.マーク・ウェーバー（オーストラリア）／ウィリアムズ
10.ニコ・ロズベルグ（ドイツ）／ウィリアムズ
11.ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）／ホンダ
12.ジェンソン・バトン（イギリス）／ホンダ
14.デビッド・クルサード（イギリス）／レッドブル
15.未定／レッドブル
16.ニック・ハイドフェルド（ドイツ）／BMWザウバー
17.ジャック・ビルヌーブ（カナダ）／BMWザウバー
18.ティアゴ・モンテイロ（ポルトガル）／MF1
19.クリスチャン・アルバース（オランダ）／MF1
20.未定／トロロッソ
21.未定／トロロッソ